重磅!26岁的惠州鹅岭立交桥,7月份动工改造!二层环形立交桥

搜狐焦点惠州 2020-05-18 08:22:43
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鹅岭立交桥,作为惠州城区内的第一座立交桥,对城市的发展和缓解交通道路压力发挥着重要的作用,而鹅岭立交桥的改造项目也一直牵动着惠州市民的心。 最新消息:7月份动工改造 5月3日,有网友在惠州网络问政平台提问:惠州老汽车站的鹅岭立交桥什么时候进行改造? 5月14日,惠州市市政园林事务中心回复该网友:目前

鹅岭立交桥,作为惠州城区内的第一座立交桥,对城市的发展和缓解交通道路压力发挥着重要的作用,而鹅岭立交桥的改造项目也一直牵动着惠州市民的心。

最新消息:7月份动工改造

5月3日,有网友在惠州网络问政平台提问:惠州老汽车站的鹅岭立交桥什么时候进行改造?

5月14日,惠州市市政园林事务中心回复该网友:目前鹅岭立交桥改造工程施工正在招标,预计将于7月份动工。

如何改造?

2018年9月21日,《鹅岭立交桥改造方案》听证会在惠州市公用事业局举行,设计单位共提出了3个立交改造方案进行公开讨论。1方案一:交通维持现状,即采取维修加固的方案。存在安全隐患,桥墩下沉加固技术很难彻底消除安全隐患。工程投资估算为1480万元。2方案二:拆除二层立交桥,将底层信号灯控制十字型平面交叉+东西方向高架桥。此方案在结构安全性、城市景观及通行能力等方面均有较大优势。投资估算为1950万元。3方案三:在鹅岭立交南北方向新建高架桥,同时在地面十字交叉设置信号灯的方案。局限大岭路交叉口及中心医院交叉口的南北向最大通行能力不足,路网的通行能力提升有限,且需迁移古榕树等。投资估算为4625万元。

全票通过方案二

听证会上,各听证代表逐一发言,明确表达了各自观点和意见,均同意鹅岭立交桥改造的推荐方案(即方案二)。

这也就意味着,

今年7月的鹅岭立交桥改造项目,

将拆除立交桥,建设渠化平面交叉路!

从听证会确定的方案二可知,本次勘察设计,将会把二层环形立交桥作拆除处理,仅利用底层空间设计一处十字型信号控制的渠化平面交叉,结合现状东西方向的西路跨线桥使用。

本次设计充分增加各进口道等候车道数量,减少排队等候车辆,能够使通行能力最大限度提高。东、西进口道路均设置两条渠化右转车道,两条直行及专用左转车道。南、北进口道路设置三条直行、两条左转及两条渠化右转车道,总造价约为2000万。

回看鹅岭立交桥

鹅岭立交桥,原称汽车站立交桥,是中国广东省惠州市惠城区龙丰街道境内的一座立交工程,位于飞鹅岭公园西南面山脚下,为惠州市中心西部片区多条城市主干路的互通枢纽。

1993年的建设现场△鹅岭立交桥于1993年5月动工建设,于1994年8月竣工运营。

1993年时的建设现场△鹅岭立交桥顶层跨线桥西起鳄湖路、东至麦地路,全长1.5千米;桥面为双向两车道二级公路兼城市快捷路,设计速度40千米/小时。

鹅岭立交桥是一座中型三层立交桥,也是全互通立交桥。第一层为地面层,为大型环岛路口,衔接鹅岭东、西、南、北路以及周边小巷;

第二层为集散层,采用环岛路口设计,中央为架空的圆形大转盘;第三层是跨线层,为一座分离式中距离高架桥梁,承担东西方向从麦地路至鳄湖路之间的直行跨线车流。

鹅岭立交桥建成后,恰逢惠州城市格局变化,城市重心迁移江北;因高架桥本身有占地大、遮挡阳光、滋生噪音、破坏景观和影响周边道路店铺生意等问题,随即引发拆桥动议。但由于它在惠州市汽车客运总站门口构建起一个多层通道,既分流行人与车辆,又缓解路口的通行压力,所以时至今日,这座惠州市第一座立交桥,该桥依然发挥着重要作用。

鹅岭立交桥多次出现质量问题

过去的20多年里,鹅岭立交作为惠州老城区的交通枢纽中心,承担着串联城市,人们出行的重要交通“要塞”,在缓解惠州交通压力它是数一数二的“功臣”。

然而,在超载车辆暴涨、外部施工影响双重重压下,鹅岭立交已变得伤痕累累。而且,它并不是一座合格的立交桥。

时间轴:

2013年之前(莞惠轻轨地下隧道施工之前)

桥梁定期检测,鹅岭立交全桥技术状况为B级良好。

2013年3月2013年3月,鹅岭立交桥首次出现部分桥墩下沉的情况,当时桥面上多处可见裂缝,其中金叶酒店旁桥体的裂缝,宽度可放入整个手掌。当时,立交桥4个入口分别将20吨的限重牌,改为15吨。惠州市公用事业局路桥管理处相关负责人说,莞惠城轨施工人员已经对桥面做了修补,很快恢复了通车,至于此次对桥面的损伤程度,还要等第三方鉴定机构鉴定后才能确定。

2014年5月

时隔一年,2014年5月9日晚,惠州鹅岭立交桥面又出现沉降和开裂,当晚施工人员将有裂纹的桥面挖开,但由于下雨不好施工,于是改为10日上午铺设钢筋和水泥。

“补丁”处挖了二三十厘米深,里面还填了钢筋。因为使用速凝剂,在5月11日上午就恢复通车,相关部门还将部分限重标识牌进行了更改。除市汽车客运总站出入口和鳄湖路出入口上桥位置之外,其他入口的限重标识牌由原来的限重20吨,更改为限重15吨。而此次的高架下沉现象具体原因暂不明;有市民猜测,鹅岭立交桥桥墩出现裂缝,或与城轨施工有关。

2015年

为了全面了解鹅岭立交桥工作状态,广东省建设工程质量安全监督检测总站对鹅岭立交桥进行了检测,结果不甚理想,鹅岭立交桥因主梁结构裂缝宽度超过限值等原因,被评定为D级(不合格)。同年7月至9月,启动维修加固工程,拆桥风波愈演愈烈。

2017年7月

鹅岭立交实施潮汐车道。

2018年3月

维修加固不足三年,鹅岭立交桥三层高架桥21号桥墩突发下沉,当日下午,大桥进行封闭抢修。

同年4月15日,鹅岭立交桥三层高架桥完成基本修复,解除封闭、开始放行。

2018年12月

鹅岭立交桥二层各匝道入口设置龙门架,实行限高2.5米、限载5吨的交通管制,桥面禁止大型车辆通行。 

2019年7月

惠州网友在本地论坛上爆料称“鹅岭立交桥桥墩D-3墩、D-4墩,混凝土有很大裂缝”。

7月29日,惠州市市政园林事务中心相关负责人向记者回应称,目前已对出现裂缝的桥墩进行检查和维修。据初步判断,裂缝是由于桥上车辆在通行过程中对桥墩产生压力导致的,桥墩内部钢筋没有受到影响,不会影响桥体结构和市民通行安全。

鹅岭立交桥的连年损伤,加上设计老旧,二层转盘因半径较小,通行能力不足,随着惠州市车辆保有量的爆发式增长,其通行能力已难以满足通行要求,形成新的拥堵点,因此桥梁改造迫在眉睫

据了解,目前招标工作已完成,接下来的就是正式施工,届时鹅岭立交桥就将消失,承载了惠州26年历史的鹅岭立交桥,终究是要离去……但是,改造后的鹅岭立交桥,一定会更符合惠州发展的需要,期待鹅岭立交桥的全新亮相!

来源;东江传媒网

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