深惠城轨达成初步共识!选择西线方案,东线则改建

惠州与深圳已取得初步共识，深惠城轨改走惠城区、仲恺陈江、惠阳镇隆与新圩进入深圳市，不走惠城至惠阳路线，原规划的深惠城轨（惠城至惠阳）线路将发展城市轨道交通，即惠州地铁1号线。22日，市发展和改革局在网络问政回应网友时透露上述消息。

深惠城轨走向较新进展：选西线方案

《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》发布后，惠州轨道交通连续多日引起市民广泛的关注，众多网友在网络问政平台上向市发展和改革局咨询深惠城轨、惠州地铁等项目规划建设事宜。

记者了解到，关于深惠城轨走向最早的规划是《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009年修订）》，走惠城至惠阳线路，即东线。2013年，《惠州市轨道交通规划（修编）》新增西线方案，即经惠城、陈江、镇隆、新圩进入深圳，当时相关部门称，西线距离只有东线一半，可操作性更强。

在民间，西线与东线之争不绝于耳。今天，市发展和改革局在网络问政回应网友透露了深惠城轨的较新进展：惠州与深圳已取得初步共识，深惠城轨改走惠城区、仲恺陈江、惠阳镇隆与新圩进入深圳市，不走惠城至惠阳路线。

东线方案拟改建惠州地铁1号线　

市发展和改革局在回复中透露，我市将利用原规划的深惠城际路线（惠城至惠阳）发展城市轨道交通（即惠州地铁1号线），提升城市公共交通运输能力。

据介绍，我市于2016年提出建设惠州地铁（城市轨道）的工作设想，市住建局于2016年年底完成惠州市城市轨道交通线网规划修编。今年1月，《惠州市城市轨道交通线网规划》获得市政府审批并报省住建厅备案。

按照工作部署，市发展和改革局已于今年年初启动惠州市城市轨道交通建设规划研究工作，目前正按审批程序与要求编制相关专题研究报告。据介绍，各专题研究报告出来后，需组织专家评审论证，根据专家意见修改完善后逐级上报。我市将加快推动轨道交通建设规划编制及报批工作，争取今年第四季度报批。

据悉，目前《惠州市城市轨道交通线网规划》已经通过省住建厅组织的技术审查和市政府审批，正组织建设规划编制工作。惠州地铁1号线力争早日获得上级批准建设。

记者了解到，惠州地铁1号线计划在惠州南站与深圳地铁14号线延长线相衔接，未来如果获批，将可实现深惠两市地铁“跨城握手”。

深惠城规到底是80公里还是60公里

另一方面，也有细心网友发现，惠州十三五规划跟省十三五规划里关于深惠城轨的距离有所出入，“惠州的显示是80公里，而省的是60公里，这是同一线路还是另外申报的线路？”

对此，市发展和改革局回应称，目前，深惠城际线正处于工程研究阶段，路线走向、里程等需待可行性论证后确定，省里规划公告的里程数是初步方案的预估数。市里规划与省规划是同一线路，里程差异主要是起始点、终点的设想有所不同。今后将以省批准的项目可行性研究报告为准。

街景惠州 综合整理

来源：惠州日报/东江时报

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