重磅!惠州将设66公里公交专用车道,坐公交不用再“散步”了!

对于出门要坐公交车的市民来说，

能坐上一台顺畅有速度的公交车，

那是多么幸福的事情！

但当你赶着上班、上学或办急事时，

却坐上了一台“散步”的公交车，

它走走停停的态度真能把人急死！

惊喜来了！

今年底前，惠州市区内，

将有9条路设置公交车专用道，

总长66.3公里！

到时候坐公交车，

想不溜都不行！

（一脸淡漠地看着旁边的车被甩在身后）

今日，市交通运输局召开惠城区公交专用道设计听证会，听取社会各界意见和建议，共有人大代表、政协委员、市民代表等21名听证人参加。

东时记者从听证会上了解到，惠城区三环南路、惠州大道北、演达大道等9路段66.3公里公交专用道计划年内设置完工，以满足广大市民搭乘公交车便捷出行需求。

公交车驶入专用车道。《东江时报》记者姚木森 摄

早晚高峰公交专用道只允许公交车通行

据了解，作为广东省公交建设示范城市，惠州公交专用道建设是考核的重要内容。 根据《惠州市创建广东省首批公共交通示范城市五年实施方案（2014-2018年）》（以下简称方案），到2018年底，惠州市区公交专用道和优先车道规模应达50公里以上。

目前，惠州市区交通流量主要集中于麦地路商圈和江南、江北联系的有限几个大桥上，其中麦地路流量较大，单向高峰小时近4000pcu/h，交通拥堵严重。

此外，惠城区共有公交企业5家，公交线路73条，公交车1143辆，市区公交走廊集聚化现象明显，环城西路聚集公交线路17 条，早高峰通过车辆数近360-400辆，与道路交通相互干扰，交通拥堵形势严峻。

“公交专用道是缓解交通拥堵的一个重要手段。”市交通运输局现场负责人介绍，随着小汽车、非机动车、公交车的增长，相互干扰现象越发突出，城市拥堵问题在不断加剧。同时，我市公交发展现在进入走廊化提速扩容阶段，专用道建设也是公交走廊提速重要抓手。

于是

为确保道路畅通有序

市交通局根据要求对

市区三环北路、鳄湖路、仲恺大道等9条道路

设计共66.3km的公交专用道

在每天上午7:00—9:00

下午17:00—19:00期间

公交专用道只允许公交车行驶

并且全程有抓拍系统

公交车也会安装抓拍系统

以确保行程的安全和监控

届时，市交通局将加大对违章占用公交专用道车辆的处罚力度，确保专道专用。在规定时间段之外，社会车辆也可以使用。

根据具体道路实际情况进行调整

根据方案，本次选取的9条道路单向机动车道数均在3条以上，市交通局根据道路的断面形式、 辅道宽度、非机动车道设置公交专用车道位置。

具体到设计方案上，公交专用道共有三种模式：

在鳄湖路等没有辅道的路段，公交专用道将在道路最外侧设置；

在惠民大道等有辅道的路段，辅道宽度在5.5米以下，且机非混行的，公交专用道将设置在主路最外侧车道；

辅道为机动车道，车道数不少于2条的，公交专用道将设置在辅道最外侧车道。车道宽度均设置在3.5～3.75m。

同时，在交叉路口处，公交专用进口车道原则上设置在交叉口进口道最外侧的直行车道。此外，根据公交专用车道的划定，部分位置不合理的公交停靠站还将迁移。

在交通标示方面，在专用道路段将增设公交专用道指示牌，迁移现有交通标志或更换交通标志的版面信息。

哪天走在路面上，

发现路面有这个标志，

就是公交车专用道哦！

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遇到公交专用道，

请记得提前选择车道

不要占用了哦

下面，

我们来看看具体路段

是怎么设计的

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1.

鳄湖路

现状：

全线无辅道，双向6车道；

仲恺大道至红花湖路路段有中央分隔带，红花湖路至丰山加油站路段无中央分隔带

公交站：

沿线共有9对公交站，红花湖路口、红花湖东门、金榜路口为路侧停靠站，其余均为港湾式停靠站；

公交线路相对密集，经停线路在3-9条之间

鳄湖路-新联路公交专用道设置：

1.南北行进出口均设置公交专用车道  

2.公交专用出口道起点附近增设公交专用指示标牌 

3.对交通组织牌面内容进行更换调整   

鳄湖路-新联路公交专用道设置。

2

惠州大道北段

现状：

陈江桥至三环北立交：主道双向6车道，辅道单向宽度4.5米，机非混行；三环北立交至惠州北站：主道双向8车道，辅道单向宽度为4.5米，机非混行

公交站：

沿线共有8对公交站，站点间距为350-1200米

火车站、东风村为港湾式停靠站，其余均为路侧停靠站；

公交线路比较密集，经停线路在10-18条之间

惠州大道-金石一路公交专用道设置：

1.南行和北行进出口均在主路最外侧直行车道设置公交专用道 

2.北行进口铲除部分中央分隔带，增加1条车道；出口削减部分渠化岛，增加1条车道 

3.北行进口通过延伸侧分带封闭主路右转，让右转车提前进入辅路完成右转，消除右转车与公交车辆的交织 

4.压缩右转专用车道宽度，防止多车并行右转造成事故  

惠州大道-金石一路公交专用道设置。

公交站台迁改包括以下几处：

3

三环北路

现状：

惠州大道至金流路：主道双向6车道，辅道单向2条机动车道，宽度8米；

金流路至惠民大道：主道双向8车道，辅道单向2条机动车道，宽度8米；

公交站：

沿线共有4对公交站，站点间距为500-1000米；

万科城路口港湾式停靠站，其余均为路侧停靠站；

公交线路较少，经停线路在1-3条之间；

三环北路-乌石四路交叉口公交专用道设置：

1.东行进出口在辅路最外侧直行车道设置公交专用道；西行进口在最外侧直行车道设置公交专用道，出口不设置公交专用道

2.西行铲除部分渠化岛，出口增加1条车道

3.东行铲除部分侧分带，便于乌石四路左转车辆提前选择进入辅路行驶

4.西行出口通过延伸侧分带封闭右转，防止辅路车流直接汇入主路，消除出口交织

5. 在汇流路段增设汇流标志牌

三环北路-乌石四路交叉口公交专用道设置。

迁移公交站1处：

将公交站迁移至三环北路-惠民大道交叉口南行下游50m处

来源：《东江时报》记者刘豪伟 通讯员林洁

编辑：梁雁仪

文章来源：网络